Gândacul din cauza căruia nu mai facem autostrăzi. "E descompunător natural"

Un gândac care nu poate face bani.

Și aceasta, pentru că cel puțin două treimi din banii pe care România îi va primi de la Comisia Europeană trebuie orientați către proiecte verzi și inovative, conform proiectului de buget multianual, aflat acum în stadiul de negociere. Europarlamentarul Cristian Ghinea, din grupul Renew Europe, vicepreședinte al Comisiei pentru Dezvoltare Regională și fost ministru al fondurilor europene în guvernul traduce linia de tendință explică de ce s-a ajuns aici, inclusiv motivele pentru care finanțarea autostrăzii Pitești-Sibiu este realmente blocată din cauza neprotejării unei specii de gândaci.

Aici este o adevărată tragedie.

Recomandări Video

Noi am găsit deja începută această negociere. Rămânem cu niște restanțe. Rămânem cu infrastructura nefăcută. Nu mai zic de sănătate. Oricum am lua marja de buget pe care guvernul din — o poate aloca pentru infrastructură, pentru autostrăzi, va fi mult mai mică. Estimarea mea, din păcate, este că de abia vom avea bani să terminăm Sibiu — Pitește pe fonduri europene. Reporter: Cei care militează pentru autostrada A8 se vor revolta! G: Marja de fonduri europene pentru autostrăzi va fi undeva între două miliarde, două miliarde și jumătate un gândac care nu poate face bani că trebuie să dăm pe politici verzi și pe inovație.

Autostrada Sibiu — Pitești Mutarea exemplarelor de insectă potențial afectate se poate face cu ajutorul unor tehnologii bazate pe utilizarea feromonilor substanțe chimice produse de insecte și animale, similare hormonilortehnologii utilizate și de Germania în situații similare, potrivit lui Boloș.

Dacă vă uitați, cel mai matur proiect este Sibiu — Pitești. Deocamdată, autostrada Moldova, pe care eu o susțin și de care Moldova are nevoie, este o linie pe o hartă.

Nu există proiect.

Gândacul indestructibil. Phloeodes diabolicus poate fi călcat de maşină fără să păţească nimic

Am lansat noi contractul pentru studiul de fezabilitate în L-au oprit. Un studiu de fezabilitate pentru o autostradă montană durează doi, trei ani. Dacă nu îl oprea guvernul Grindeanu în acum aveam studiul de fezabilitate gata și putea lansa licitația pentru construcție. O spun cu mare durere. Nu e ca și cum mă bucur. Rep: E un fapt. G: E un fapt pentru că, până la urmă, e un fel de contratimp.

un gândac care nu poate face bani strategie opțiuni binare oracle

România a avut foarte mulți bani pentru autostrăzi în două bugete europene, —— Nu am reușit decât să facem niște capete prin Transilvania pe fonduri europene. Acum europeni zic că am rezolvat infrastructura și să mergem spre schimbare climatică și inovare.

Gândacul nu e singura creatură din cauza căreia nu avem autostrăzi. Şi funcţionarii au greşit

Doar că România nu a rezolvat infrastructura. Asta este uriașa stupiditate a situației în care ne trezim după 14 ani de apartenență la Uniunea Europeană, în care am risipit obiectivele strategice. Îi este realmente imposibil.

un gândac care nu poate face bani demo online al metatraderului 4

A fost justificarea ei. Putem să negociem și noi și să spunem că avem o problemă cu infrastructura și că e în interesul tuturor să ne ajute să o rezolvăm?

Formular de căutare

G: Eu cred că se poate, dar vedeți dacă ați mai auzit, până la urmă, această chestiune. De atunci au început negocierile. Noi le-am găsit deja într-un punct foarte avansat. Dar am făcut noi legătura acum.

Account Options

Rep: E prea târziu acum să mai negociem? G: Nu. Eu cred că se poate, doar că trebuie să apelezi la o armă atomică, să salarii rapide pe zi că blochezi negocierile. Dar asta se poate întâmpla în Consiliu, se poate întâmpla la nivel de guvern și de președinte. Am spus aceste lucruri premierului Orban când a avut o întâlnire cu europarlamentarii la Bruxelles.

Gândacul indestructibil.

Se pot gândi măsuri pe anexe. În anexe sunt diverse acțiuni, diverse activități. Ne putem gândi că România poate să justifice că decât să avem drumuri naționale care traversează munții, mai bine avem autostrăzi, care, deși poluante, poluează mai puțin decât drumurile naționale.

Gândacul nu e singura creatură din cauza căreia nu avem autostrăzi. Adina Vălean spune că România trebuie să facă un studiu de impact serios, pentru că autostrada trece prin arii protejate de lege. Vestea proastă este că studiul ar însemna o întârziere de cel puțin o jumătate de an. Este și el printre probleme.

Este o interpretare pentru care trebuie să fim solidari și pentru care trebuie să ai o putere de lobby fantastică. Noi deocamdată dăm cu stângul în dreptul.

un gândac care nu poate face bani câștigați bani reali pentru bonusuri

Ministrul care a trimis la Comisie proiectul Sibiu — Pitești iese mândru pe Facebook să anunțe că acel proiect a fost respins. Mă refer la Răzvan Cuc. E foarte inteligent din partea sa.

Top citite acum

Rep: Din cauza gândacilor! G: Din cauza gândacilor, dar este o discuție mai complicată. Sunt două DG-uri direcții generale din Comisie care se contrazic. Există DG dezvoltare regională, care susține proiectul.

Și este DG mediu, care acum a devenit foarte chițibușar. Un gândac care nu poate face bani mi-o asum. Dacă vă uitați pe proiect, proiectul nu omoară gândacii ăia.

ŞTIRILE ZILEI

Proiectul are subtraversări pe sub autostradă special pentru acel gândac. Doar că DG mediu vrea să spunem exact care ar fi impactul pe număr asupra gândacilor.

Avem acest proiect fundamental pentru România blocat pentru că un minister, ministerul mediului, a declarat întreaga zonă de munți ca fiind sit protejat natural, dar nu a făcut un plan de management al resurselor naturale. Alt minister, al transporturilor, a făcut proiectul prin zona respectivă.

Cele două ministere nu au vorbit unul cu altul. Acum s-au trezit cei de la Comisie să unească parte de protejare a mediului cu partea de infrastructură.

Rep: Au făcut ceea ce era de făcut. G: Ceea ce era de făcut, doar că mă tem că au făcut-o prea târziu și avem de suferit noi.

un gândac care nu poate face bani casa de schimb forex en pilar

În același timp, România ar trebui să vină și să ceară o mega excepție pentru infrastructură de la tendința verde europeană.